但即便收益缩水，新奔做号诱惑依然很大。

这些一度站在风口中领域，驰刚差点自然也在风口中淘汰出一批。彻底关闭或准关闭项目多集中在电子商务、退车本地生活、退车社交、企业服务等领域;北上广浙四地成为重灾区，“死亡”项目中处于A轮及A轮前早期的比率高达98.60%

App挂掉、不太客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。但在2015年10月，新奔友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。摘要：驰刚差点从P2P共享租车转型电动车分时租赁，驰刚差点友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

退车李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。“网络连接超时，不太请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。

第一，新奔私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

驰刚差点”似乎默认了公司已经倒闭的猜测。我们这一代人的宿命，退车可能就应该做一些格调不是那么高的事情，永远不要想青史留名。

可是，不太中国很多生意的竞争还是非常弱的。但客户不是傻子，新奔你骗他一回，他下次就不信你了，还会把这种经历对外传播，你将来还怎么做生意，尤其是你的规模已经这么大了。

在我看来，驰刚差点不管我们碰到什么样的危机、问题，一定会有一招能化解，那就是能有客户站出来说我们好。前段时间看过一个说法，退车美国最优秀的高科技企业，比如特斯拉什么的，都在干特别高大上的事情，中国最优秀的高科技企业都在送盒饭。