补充分析：日本新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?　　此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，日本友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，冲绳对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，老人记者终于见到了“友友租车”的招牌。

QQ群的公告栏里，寿秘写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。”从P2P租车转型分时租赁，个哲3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。看起来，学问他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。

记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，日本询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。在接到这些用户的爆料后，冲绳网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

从P2P共享租车转型电动车分时租赁，老人友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，老人记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

办公地点人去楼空，寿秘员工：寿秘公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。”于是乐淘开始了转型之路，个哲考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。

玩了不久就腻了，学问全是在家睡觉、看电视。这还不算什么，日本更有甚者拿到产品后，说不合适要求退货。

 实现了财务自由的毕胜，冲绳选择了离职享受生活，“我和老婆，还有几个哥们，每天斗斗地主，一个礼拜总得一块玩上好几天。2012年6月，老人乐淘一口气推出了恰恰、乐薇、茉希、迈威、斯伽五个自由品牌。